Avropa ilə Rusiya arasındakı sərhədi keçərkən qatarlar həmişə təkərlərini dəyişdirir və ya sərnişinləri başqa bir qatara köçürür. Bunun səbəbi, ölçüləri uzun illər əvvəl qurulmuş fərqli yol göstəriciləridir.
Stephensonun izi
Bir çox Avropa ölkəsində, Çin və ABŞ-da dəmir yolunun ölçüsü 4 fut 8,5 düym, yəni 1435 mm-dir. Bu genişlik mühəndis George Stephenson tərəfindən Liverpool-dan Manchesterə ilk sərnişin dəmir yolu xəttinin çəkilməsi üçün qəbul edilmişdir. O dövrdə cığırların bu genişliyi hamıdan dar idi.
Stephensonun 1435 mm genişlikdə dayanması təsadüfən deyildi - bu, Roma arabalarının təkərləri ilə sonrakı pilləkənlər arasındakı məsafəyə uyğundur. Bilirsiniz ki, ilk İngilis buxar lokomotivi, tam olaraq stagecoach genişliyinə uyğun olaraq hazırlanmışdır.
Bir az sonra mühəndis Brinellin layihəsinə görə 2135 mm eni olan bir dəmir yolu çəkildi. Belə bir məsafənin lokomotivin sürətini artırmağa şərait yaradacağına inanılırdı. Avropanın hər yerində fərqli enliklərdə olan cığırlarla əlaqəli həqiqi bir sıçrayış başladı və buxar lokomotivləri nizamsız işləməyə başladı. Nəticə olaraq, 1846-cı ildə İngiltərə Parlamenti bütün dəmir yolu sahiblərini ölçüləri Stephenson ölçüsündə dəyişdirməyə məcbur edən bir fərman verdi.
Rus ölçüsü
Rusiyada dəmir yolu yolu Stephenson trassından tam 85 sm daha genişdir və 1520 mm-dir. Düzdür, dərhal bu ölçüdə dayanmadılar. 1837-ci ildə açılan ilk Rusiya dəmir yolu Sankt-Peterburq - Tsarskoe Selo, ümumiyyətlə 1829 mm pist genişliyinə sahib idi.
1843-cü ildə mühəndis Melnikov Sankt-Peterburq - Moskva dəmir yolunu dizayn etdi və içərisinə 1524 mm-lik bir yol qoydu. Onun fikrincə, bu ölçü sürət və sürət stabilliyi üçün Stephenson-dan çox daha optimaldı. Bundan əlavə, lokomotiv mexanizminin daha rahat yerləşdirilməsini və qazan həcminin və yükün kütləsinin artmasını təmin etdi. Bu ölçüdə bir dəmir yolu yolu yalnız Rusiyaya deyil, Finlandiya və Monqolustan da yayılmışdır.
Dəmir yolu yolunun Avropa yollarından fərqli ölçülərinin, ölkəyə hücum ediləcəyi təqdirdə düşmənin Rusiyadakı qoşunlarına girməsini çətinləşdirmək məqsədi ilə əlaqəli olduğu bir versiyası da var.
Sovet illərində yol göstəricisi 4 mm azaldıldı və bütün dəmir yolları keçmiş MDB ölkələri də daxil olmaqla bu günə qədər qalan 1520 mm-lik yol göstəricisinə köçürüldü. Bu, qatarların modernləşdirilmədən hərəkət sürətinin artırılması, həmçinin yük qatarlarının istismarında sabitliyin artırılması məqsədi ilə bağlı idi. Finlandiyada yol ölçüsü eyni qalıb - 1524 mm, Rusiyada isə bəzi metro xətləri və tramvaylar hələ də belə bir göstəriciyə sahibdir.
