Delhiyə gələn birinin bütün səyahət boyunca bu şübhəsiz maraqlı şəhərdə qalması ehtimalı azdır. Əksər səyyahlar Əsas Çarşıda 2-3 gün dayanır və sonra daha da irəliləyir - bəziləri Himalayaya, bəziləri okeana, bəziləri qədim ibadətgahlarda dolaşmaq, bəziləri birinci, ikincisi və üçüncüsü birləşdirmək istəyirlər. Beləliklə, ölkə ətrafında necə hərəkət etmə sualı ortaya çıxacaq.
Təyyarə
Ən sürətli yol, əlbəttə ki, təyyarə ilə: bir neçə saat ərzində bütün ölkəni keçib Lehdən Kanyakumariyə uçmaq olar. Ancaq eyni zamanda ən bahalıdır: belə bir uçuş Moskvadan Hindistana uçuşdan bir qədər ucuzdur. Xoşbəxtlikdən, bu cür xidmətləri daha ucuz, lakin əhəmiyyətli məhdudiyyətlərlə təklif edən bir sıra ucuz aviaşirkətlər var: minimum pulsuz baqaj təminatı, təyyarədə pulsuz yemək yoxdur. Doğrudur, bir neçə saat uçursan, sonuncusu laqeyd ola bilər və gözləmə otağında eniş gözləyərkən həmişə qəlyanaltı yeyə bilərsiniz. Belə bir daşıyıcı olaraq, IndiGo-ya tövsiyə edə bilərəm - bu şirkətin Ahmedabad-Bhubaneswar-a uçuşu, ümumiyyətlə, ölkənin qərbindən şərqə doğru uçuşu mənə 8.000 rupiyə başa gəldi. Səfərinizi əvvəlcədən planlaşdırırsınızsa, əhəmiyyətli bir endirimlə uçmaq olar - bir aya alındıqda biletin dəyəri bir həftəlikdən təxminən yarıdır.
Bir qatar
Qatar Hindistanda səyahət etməyin ən yaygın yoludur. Ucuz, xüsusilə gec deyil (hər şey ola bilər). Düzdür və sürətli deyil - Delhidən Çennay'a getmək təxminən iki gün çəkir.
Qatarlar müxtəlif kateqoriyaya aiddir. Ən çox yayılmış qatarlar Maildir (yavaş-yavaş gedir, əksər stansiyada dayanır) və Ekspresdir (daha sürətli gedir, ən ümumi seçimdir). Daha yüksək sinif Şatabdi və Rajdhani Express (yalnız böyük şəhərlərdə dayanırlar, yalnız klimalı avtomobillər var) və Duronto Express (Hindistanın ən böyük şəhərlərini birləşdirir, dayanmadan izləyin).
Qatarlarda müxtəlif dərəcədə rahatlığı olan vaqonlar var. Birincisi, üç sinif klimalı vaqon var. Ən rahat, eyni zamanda bahalı (bir səyahət ucuz uçuşla müqayisə edilə bilər) - 1AC. Bağlama qapıları olan iki nəfərlik bir bölmədir. 2AC, ondan fərqlənir ki, qapı yoxdur və dörd nəfərlik bölmə pərdə ilə keçiddən hasarlanıb. İçəridə səyahət əvvəlki sinifin təxminən yarısıdır (bu ümumiyyətlə bir qayda - hər sonrakı sinif əvvəlki sinifin qiymətinin yarısına bərabərdir). 3AC praktik olaraq bizim ayrılmış oturacağımızdır, açıq bölmə və qarşısında iki yan rəf var, lakin bir fərq var: bölmədə 4 deyil, 6 rəf var. Gün ərzində orta rəf aşağıya endirilir və aşağı rəf üçün bir kürək əmələ gəlir və içindəki adam da aşağıda oturur. Bu səyahət üçün çox yaxşı bir seçimdir, ümumiyyətlə ya bu sinifdə, ya da bir şpalda gəzirəm. Kondisionerlə təchiz olunmuş başqa bir sinif, 3AC-dan daha ucuzdur, lakin şpaldan daha bahalıdır, FC, oturacaqlı, klimalı bir vaqondur. Bütün qatarlarda deyil, yalnız aşağıdakı məsafələrdə, 12 saata qədər qısa məsafələrdə tapılır.
SL, Sleeper ən populyar vaqon sinifidir. Üçüncü kondisioner kimi bölmədə üç sıra rəf və iki yan rəf var, lakin kondisioner yoxdur - fanatlar əvəzinə işləyir - və pəncərələrdəki pəncərələr ümumiyyətlə qaldırılır (yağış zamanı və ya bir qış gecəsi, endirilə bilər). Yatanın başqa bir xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, kənar şəxslərin daha yüksək sinif maşınlarına buraxılmırsa, bir şey satanlar (məsələn, çay, qəhvə və çox dadlı pomidor şorbası), müxtəlif dini qurumlardan pul toplayan uşaqlar, uşaqlar bu maşınlara gedin. hər zaman, bir neçə rupiyə və sadəcə dilənçilərə mahnı oxumaq. Buradan belə çıxır ki, bir yuxu kimi səyahət edərkən əşyalarından, sahibindən asılı olmayaraq yola başlamamaları üçün diqqətlə nəzarət etməlisiniz. Kilidli zəncirlər qatar stansiyalarında satılır və onlarla birlikdə şeyləri rəflərə bağlamalısınız.
İkinci dərəcəli avtomobillər də var. Bunlar eyni üç rəfdir, lakin bu avtomobillər üçün biletlər yeri göstərilmədən satılır. İçərisində səyahət çox ucuz olduğundan, insanlar içərilərində doludur və belə bir vaqonda səyahət həqiqətən həddindən artıqdır, baxmayaraq ki, bəzi hallarda (Bangalore'dasınız, sabahısı gün Moskvaya uçan bir təyyarə var və başqa biletlər yoxdur) bu cür avtomobillər bir seçim olacaq.
Qatar biletləri stansiyada satılır, bilet piştaxtasında deyil”(yerli qatarların biletləri orada satılır), əksər hallarda ayrı bir binada yerləşən Bilet rezervasiya mərkəzində satılır. Orada gediş stansiyası və təyinat yeri, qatarın tarixi, nömrəsi və ya adı və şəxsi məlumatları göstərərək xüsusi bir forma almalı, doldurmalısınız. Uzun bir növbədə dayandıqdan sonra ya oturacaqlı bir bilet, ya da ağartma siyahısındakı bir nömrəni alacaqsınız. İkincisi, tələb olunan tarixdə tərk edə bilməyəcəyiniz deməkdir. Stansiyaya getməli, ağ siyahıya baxmalı, vaqon nömrənizə və oturacağınıza baxmalısınız (və ya oturacağın boş olub olmadığını görməməlisiniz). Sonuncu vəziyyətdə, dirijordan yer olmadan sərbəst buraxmasını və bir yer boşalıncaya qədər vestibyuldakı əşyaların üstünə minməsini istəməsi yalnız gözyaşardıcı bir şəkildə xahiş etməkdir. Əcnəbilər üçün limitə uyğun olaraq əvvəlcədən bilet alsanız, bundan qaça bilərsiniz. Xoşbəxtlikdən, böyük şəhərlərdə əcnəbilər üçün sifariş mərkəzləri var, məsələn, Yeni Delhi qatar stansiyasında, bu əsas binada ikinci mərtəbədə yerləşir. Orada bütün səyahət üçün bir dəfə bilet ala bilərsiniz və almalısınız. Başqa bir seçim, əvvəlcədən cleartrip.com veb saytı vasitəsi ilə bilet almaqdır, amma bir şey var - bu saytda qeydiyyatdan keçmək üçün bir hind sim kartı olan bir telefona ehtiyacınız var, buna görə Rusiyadan bir səyahət planlaşdırarkən bunu etmək çətindir. Digər tərəfdən, bu veb saytda əvvəlcədən qatar cədvəlləri üçün müxtəlif variantları görə bilər və bu şəkildə bir səyahət planlaşdırırsınız.
Avtobus
Hindistanda səyahət etmək üçün başqa bir seçim şəhərlərarası avtobusdur. 500-600 kilometrə qədər gedirlər və ucuzdurlar (qiymət təxminən 3 AC gəzintisi ilə eynidir). Tez-tez olur ki, nisbətən yaxın bir şəhərə getmək daha asandır, lakin başqa bir dəmir yolu xəttində, avtobusla - məsələn, Ernakulamdan gələn qatarlar ya dəniz sahili boyunca Goa ya da dağlardan Chennai'yə və Mysore və Bangalore'ya qatar yoxdur. Bu vəziyyətdə avtobusla getməli olacaqsınız.
Dövlət avtovağzalları ümumiyyətlə yerli marşrutlar işləyir, şəhərlərarası marşrutlar isə özəl şirkətlər tərəfindən təşkil olunur. Belə bir marşrut üçün bilet ümumiyyətlə şəhərin mərkəzində və ya qatar stansiyasının yaxınlığında yerləşən bir çox səyahət agentliyində əldə edilə bilər. Gediş və ya təyinat nöqtəsi şəhər avtovağzalı ilə üst-üstə düşə bilər və ya olmaya bilər - tez-tez belə olur ki, avtobus filan şəhər bazarından, böyük bir oteldən alış-veriş mərkəzindən yola düşür. Bilet alarkən bu diqqətlə araşdırılmalıdır.
