Qeyri-adi şəraitdə təyyarələrin eniş faizi çox azdır. Buna baxmayaraq, belə bir ehtiyac yaranarsa, təcrübəli heyət, mümkün və mümkün olmayan hər şeyi edərək təyyarəni itki vermədən yerə endirməyə çalışır.
Təyyarə yüngül və ya ağır ola bilər, manevr qabiliyyətinə və quyruğuna, burun qaldırmasına görə fərqlənir. Qəza enişləri zamanı bunu nəzərə almaq çox vacibdir. Məsələn, yüngül bir təyyarə, ağır bir təyyarədən daha çox pistə enməyi daha asan tapacaq. Daha sonra ağır bir təyyarə çox müqavimətlə qarşılaşacaq və pilotlar idarəsini itirə bilər. Suya endikdə, yay şəkli, qanad şəkli, hər şeyin forması nəzərə alınır. Ən kiçik bir səhv hərəkətdə təyyarə yuvarlana və partlaya bilər.
Yolda eniş
Təyyarəni magistral yola endirmək üçün pilotun dispetçerlə əlaqələndirməsi lazımdır. Dispetçer yerli polislə əlaqə saxlayır və polis də öz növbəsində magistralın boş olmasına əmin olmalıdır. Bütün bunlar çox tez və səmərəli bir şəkildə baş verməlidir. Təyyarənin mühərrikin sıradan çıxması və ya ən yaxın hava limanına yanacaq çatışmazlığı kimi ciddi problemləri varsa, heyət sadəcə marşrut aydınlaşana qədər gözləmək üçün vaxt tapmır. Təyyarənin avtomobillərlə bir yolda və alternativ bir zolağa düşməsi halları olsa da.
- 4 oktyabr 2013-cü il tarixində San Jose-də təcili olaraq sərbəst buraxılan bir təyyarənin bir hissəsinə təyyarə endirməyi bacardılar. Quruya ehtiyac mühərrikin sıradan çıxması səbəbindən yaranıb.
- 20 Avqust 2012-ci il tarixində Latviyada bir magistral yola yüngül bir təyyarə endi və bir neçə kilometr uzunluğunda tıxaca səbəb oldu.
- 5 aprel 2010-cu ildə Avstraliyada təyyarə alternativ boşalmış bir pistin üzərinə endi. Hamısı sağ qaldı, ancaq təyyarə ciddiləşdi.
- 25 Avqust 2009-cu ildə Kaliforniyadakı Cessna təyyarəsi, yanacaq çatışmazlığı səbəbindən mühərriki dayandırdı. Təyyarə təcili olaraq magistral yola endi, bir avtomobil yaralanıb.
Suya enmək
Suya enərkən müvəffəqiyyət heyət üzvlərinin, xüsusən də gəmi kapitanının bacarığından asılıdır. Kapitan yalnız təyyarənin üzərinə endirdiyi su anbarının tipini deyil, suyun bu ankı vəziyyətini də nəzərə almalıdır. Bundan əlavə, pilot təyyarəsinin xüsusiyyətlərini bilməlidir, çünki bu, təyyarənin suya enməsini çox təsir edə bilər. Eniş qurğusu götürülməsə, təyyarə böyük həddindən artıq yüklərlə qarşılaşacaq və aşıb bilər. Təyyarənin qanadlar, quyruq və burun kimi hissələri də təyyarələrin suya enməsini şəkillərinə görə təsir edir.
Ağır bir təyyarəni suya endirmək yüngüldən daha asandır. Suyun səthi sakit olsa daha yaxşı olar. Eniş, şişlik sırası xəttinə dik və ya paralel edilə bilər. Lakin sakit suda pilot üçün suya olan məsafəni təyin etmək daha çətin olacaq.
Taiqada eniş
Taiqaya enən yeganə təyyarə 7 sentyabr 2010-cu ildə Komi Respublikasına endi. Sonra təyyarənin elektrik təchizatı tamamilə kəsildi, bütün bort kompüterləri və bütün avadanlıqlar sıradan çıxdı. Gəminin kapitanı Evgeny Gennadievich Novoselov, təyyarəni tərk edilmiş İzhma hava limanına endirmək məcburiyyətində qaldı. Lazımi avadanlıq orada deyildi. Təəccüblüdür ki, hava limanı artıq işləməməsinə baxmayaraq, enmə zolağı eniş üçün əlverişli idi. Öz təşəbbüsü ilə on iki ildir ki, "Heliport İzhma" şöbəsinin rəhbəri Sergey Mixayloviç Sotnikov tərəfindən dəstəkləndi. Kapitan aləti olmayan kosmosda özünü istiqamətləndirərək gəmiyə endi.
2010-cu ilin oktyabrında kapitan və köməkçi pilot "Rusiya Qəhrəmanı" adına layiq görüldü və stüardessalar, bacardıqları igidliyə görə Cəsarət ordeni ilə təltif olundular. İki il sonra hava limanı işçisi də II dərəcəli Vətənə görə xidmət ordeni medalını aldı.
