Mülki aviasiya dövrü demək olar ki, bir əsrlik tarixə malikdir. Bu müddət ərzində bütün ölkələrdən və qitələrdən insanlar təyyarələrin qazandıqları bütün üstünlükləri qiymətləndirdilər. Doğrudan da, hava daşıyıcıları sayəsində uzun məsafələrə səyahətləri əlçatan etmək və qısa müddətdə minlərlə kilometri qət etmək mümkün oldu. Ancaq həmişəki kimi bu bal balının öz damla qatranı var. Bu cür səyahətlər hər zaman müəyyən dərəcədə risklə əlaqələndirilib və müxtəlif aviaşirkətlərin xidmətlərindən istifadə edən insanlar həmişə təyyarə qəzalarında və ölümcül təyyarə qəzalarında istəmədən iştirakçı olmaqdan qorxurdular.
Ancaq bu gün hava yolu səyahətləri ən təhlükəsiz səyahət növü sayılır. Ancaq rəsmi hesabatlardan bildiyimiz kimi təyyarə qəzaları 21-ci əsrdə baş verir. Elmi və texnoloji tərəqqi misilsiz bir yüksəkliyə çatdıqda, göyərtəsində insanları olan təyyarələr enməyə davam edir.
Təyyarələrin qəza statistikası
1945-dən 2012-ci ilin martına qədər dünyada baş verən təyyarə qəzalarının sayına görə ilk üçlük ABŞ (784 hadisə), Rusiya (326 hadisə) və Kanada idi. Orada göstərilən müddət ərzində 177 təyyarə qəzası qeydə alınıb.
Daha az hava qəzası Argentina və Nigeriyada baş verib. Bu ölkələrdə eyni zamanda 40 və 38 təyyarə qəzaları baş verdi. Bu faktlar yalnız insan tələfatının olduğu təyyarə qəzalarından bəhs edir. Sərnişinlər arasında itki olmayan təyyarələrin qəzaya uğraması, bu statistika nəzərə alınmır.
Uçuş zamanı fövqəladə hadisədən əvvəl baş verən hadisələr
Müasir təyyarənin dizaynı və bortdakı çoxpilləli idarəetmə sistemi təyyarənin göyərtəsindəki mümkün fövqəladə halları minimuma endirir. Ancaq havadakı bir fəlakət və təyyarə qəzası, əlverişsiz hava şəraiti və ya hava nəqliyyatının hərəkətini tənzimləyən yerüstü xidmətlərin düzgün işləməməsi və yerdəki aviasiya avadanlığına xidmət edərkən texniki işçilər tərəfindən edilən səhvlər səbəb ola bilər.
Ekipajın səhv hərəkətləri və ya pilotluq zamanı olan səhvlər yaxınlaşan təyyarə qəzasına da səbəb ola bilər. Bütün bunlara birlikdə insan amili deyilir. Tez-tez təyyarə qəzalarının və ya ölümlə nəticələnən qəzaların görünməz yoldaşı olur.
Təyyarənin əsas hissələrinin və birləşmələrinin profilaktik yoxlanılması və ya hava nəqliyyatına texniki xidmət zamanı keyfiyyətsiz komponentlərin quraşdırılması zamanı qaydaların pozulması müxtəlif sistemlərin sıradan çıxmasına səbəb olur. Bu, uçuş zamanı təyyarə qəzası ilə nəticələnə biləcək fövqəladə vəziyyətin yaranmasına səbəb olur.
Nəticədə təyyarə gövdəsinin struktur elementlərinin, mühərriklərinin və idarəetmə sisteminin mexanizmlərinin zədələnə biləcəyi insan faktorunun təsirini azaltmaq üçün Nəqliyyat Nazirliyi 2014-cü ildə pilotların sertifikatlaşdırılması prosedurunu sərtləşdirdi mülki aviasiya işinə qəbul. Həmçinin aviasiya texnikasına xidmət göstərən texniki işçilərin hərəkətləri üzərində nəzarət gücləndirilmişdir.
Təcrübədə göstərildiyi kimi, hava qəzalarının əksəriyyəti təyyarənin qalxması və ya enişi zamanı baş verir. Uçuş zamanı, təyyarə lazımi yüksəkliyə çatdıqda və müəyyən bir istiqamətdə olduqda, təyyarələrin toqquşması və ya mühərriklərə xarici cisimlərin girməsi istisna edilmir. Bu fenomenlərin hər ikisi nadir olsa da, artıq baş verdi. Həm də təyyarə qəzalarının ümumi səbəbləri siyahısına daxildir.
Ən yüksək təyyarə qəzaları və səbəbləri
Tanınmış insan amilinin təyyarə qəzasına səbəb olmasının bariz nümunəsi, 7 sentyabr 2011-ci il tarixində Yaroslavl şəhərindəki Tunoşna hava limanında baş verən Yak-42 təyyarəsinin qəzasıdır. Xatırladaq ki, Yaroslavl xokkey komandası Lokomotiv və məşqçilər heyəti həmin təyyarə qəzasında öldü. Ekipajın apardığı danışıqların araşdırılması və təhlilindən sonra təyyarənin qəzaya uğraması zamanı ekipajın koordinasiya edilməmiş hərəkətləri səbəb olduğu təsbit edildi.
2 iyul 2002-ci il gecəsi Almaniya üzərində baş verən təyyarə qəzası da böyük rezonans doğurdu. Sonra Almaniyanın Uberlingen şəhəri yaxınlığındakı Konstans gölünün üstündə Başqırd Hava Yollarına məxsus TU-154 rus sərnişin təyyarəsi ilə beynəlxalq yük daşımalarını təmin edən bir Boeing-757 yükü havada toqquşdu. Bu qəzada, valideynlərinin İspaniyaya tətilə göndərdikləri 52 uşaq da daxil olmaqla 71 nəfər öldü.
Bu təyyarə qəzası ilə bağlı araşdırma və materialların araşdırılması uzun sürdü və nəticələr çox mübahisəli idi. İsveçrə hava hərəkətinə nəzarət zabitləri, məsuliyyətlərini, İngiliscə əmrlərini anlamayan Rus pilotların üzərinə atmağa çalışdılar. Nəticədə, o vaxt iş yerlərində olmayan İsveçrə hava hərəkəti nəzarətçiləri özləri bu təyyarə qəzasında və insanların ölümündə təqsirli bilindilər.
Bir qayda olaraq, təyyarə qəzasına gətirib çıxaran tək bir amil deyil, uçuş təhlükəsizliyində dönməz proseslərə səbəb olan bütün hadisələr silsiləsidir. Və belə bir faciəvi qəza zənciri bu günə qədər təyyarə qəzalarının əsas səbəbi olaraq qalır.
